Il-pajjiż spara! 23 kumpanija tal-linji tal-baħar ġew immultati ħafna, u 9 kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir qed jiffaċċjaw awditi! Wara l-kontrolli suċċessivi mill-gvernijiet Ċiniż u Amerikan, jistgħu r-rati tal-merkanzija li qed jogħlew kontinwament jikkalmaw...
Il-konġestjoni severa fil-portijiet ewlenin madwar id-dinja intensifikat, u d-dewmien fl-iskeda tal-vapuri intensifikat. U l-prezzijiet tat-tbaħħir ta’ dan is-sajf huma destinati li jiġu rreġistrati fl-istorja tas-suq globali tat-tbaħħir tal-kontejners.
Hemm 328 vapur imwaħħlin f'portijiet madwar id-dinja, u 116-il port irrappurtaw konġestjoni!
Skont l-istatistika mill-pjattaforma tat-trasport tal-kontejners Seaexplorer, sal-21 ta' Lulju, kien hemm 328 vapur mitlufin f'portijiet madwar id-dinja, u 116-il port irrappurtaw problemi bħal konġestjoni.
Konġestjoni globali fil-portijiet fil-21 ta' Lulju (tikek ħomor jirrappreżentaw gruppi ta' vapuri, oranġjo jirrappreżenta portijiet f'konġestjoni jew operazzjonijiet interrotti)
Bi tweġiba għall-problema attwali ta' konġestjoni fil-portijiet fis-suq, sa 10% tal-kapaċità globali ġiet okkupata.
Fix-xahar li għadda, bir-rilaxx tal-merkanzija pendenti fil-portijiet fin-nofsinhar taċ-Ċina, l-għadd ta’ vapuri li kienu qed jistennew barra l-portijiet ta’ Singapor u Los Angeles u Long Beach irdoppja.
Skont l-aħħar statistika, 18-il vapur kienu allinjati 'l barra mill-kosta ta' Los Angeles, u l-ħin medju ta' stennija għall-irmiġġ kien ta' kważi 5 ijiem, żieda minn 3.96 ijiem ix-xahar li għadda.
Dwar l-istatus attwali tal-konġestjoni fil-portijiet, il-kap tal-qasam marittimu u kummerċjali fl-IHS Markit qal: "It-tkabbir mgħaġġel tal-volum tal-merkanzija u ħafna terminals għadhom qed jiffaċċjaw il-problema ta' operazzjonijiet mgħobbija żżejjed. Għalhekk, huwa diffiċli li tittejjeb b'mod sinifikanti l-problema tal-konġestjoni."
Il-profitt tal-kumpanija tat-tbaħħir żdied b'rata mgħaġġla, iżda l-ispeditur tal-merkanzija ma kienx lest li jaġixxi, u n-negozjant barrani kien imġiegħel jabbanduna l-ordni...
Il-konġestjoni aktar serja ġabet magħha żieda kontinwa fil-merkanzija bil-baħar, tariffi pijunieri fuq il-valur miżjud, soprataxxi li qed jogħlew, u l-ġenn ta' kaxxa ta' 20,000 dollaru Amerikan li l-barranin iridu jiffaċċjaw...
"Il-prezz tat-tbaħħir laħaq aktar minn erba' darbiet dak ta' qabel l-epidemija, u l-ispazju huwa strett, u l-prezz qed jiżdied dejjem aktar. Xi kumpaniji tat-tbaħħir ikkanċellaw il-kuntratt fit-tul ta' din is-sena, li kollha huma implimentati bi prezzijiet tas-suq, u jaqilgħu aktar." Qalu professjonisti tal-kummerċ barrani f'pajjiżi Ewropej u Amerikani.
"It-tbaħħir bil-baħar sejjer lejn is-sema? Il-profitti tal-kumpaniji tat-tbaħħir qed itiru, iżda n-negozjanti barranin jilmentaw!" Xi bejjiegħa tal-kummerċ barrani qalu wkoll b'emozzjoni.
Ir-rata tal-merkanzija tal-Linja tal-Lvant tal-Istati Uniti taqbeż il-15,000 USD/FEU
Xi spedituri tal-merkanzija qalu li bl-aġġustamenti suċċessivi tar-rati tal-merkanzija mill-kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir madwar id-dinja f'Lulju u Awissu, jekk jiġu inklużi spejjeż addizzjonali bħal soprataxxi tal-istaġun għoli, spejjeż tal-fjuwil, u tariffi tax-xiri tal-kabina, kif ukoll ir-rawnd ġdid ta' diversi soprataxxi ta' kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir dan l-aħħar. Fil-preżent, ir-rata tal-merkanzija tal-linja tal-Lvant Imbiegħed sal-Lvant tal-Istati Uniti tista' tilħaq USD 15,000-18,000/FEU, ir-rata tal-merkanzija tal-linja tal-Punent tal-Istati Uniti taqbeż USD 10,000/FEU, u r-rata tal-merkanzija tal-linja Ewropea hija ta' madwar USD 15,000-20,000/FEU!
Mill-1 ta' Awwissu, Yixing se tibda tiġbor ħlasijiet għall-konġestjoni u ħlasijiet għall-kunsinna fil-port tad-destinazzjoni.!
Mill-5 ta' Awwissu, Mason se jerġa' jżid it-tariffa tal-konġestjoni fil-port!
Mill-5 ta' Awwissu, Mason se jerġa' jżid it-tariffa tal-konġestjoni fil-port!
Mill-15 ta' Awwissu, Hapag-Lloyd Features se tirċievi soprataxxa ta' $5000/kaxxa fuq il-valur miżjud għal-linja tal-Istati Uniti!
Il-ħames l-akbar kumpanija tal-kontejners fid-dinja, il-ġgant tat-tbaħħir Ġermaniż Hapag-Lloyd, ħabbret li se titlob tariffa ta' valur miżjud għall-oġġetti Ċiniżi esportati lejn l-Istati Uniti u l-Kanada!
Il-marġni huwa ta' US$4,000 addizzjonali għall-kontejners kollha ta' 20 pied, u US$5,000 addizzjonali għall-kontejners kollha ta' 40 pied. Dan se jiġi implimentat fil-15 ta' Awwissu!
Mill-1 ta' Settembru,MSCse titlob tariffi għall-imblukkar tal-port għal oġġetti esportati lejn l-Istati Uniti u l-Kanada!
Għal oġġetti esportati minn portijiet fin-Nofsinhar taċ-Ċina u Ħong Kong lejn l-Istati Uniti u l-Kanada, il-kumpanija tagħna se timponi tariffa għall-port plug, kif ġej:
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45'
Quddiem din is-sovrataga dejjem tiżdied, uffiċjal tal-kummerċ barrani qal bla sahha. "Golden Nine Silver Ten,"Irċevejt ħafna ordnijiet f'dan iż-żmien fil-passat, imma issa ma nazzardax naċċettahom."
Hekk kif joqrob l-istaġun tal-quċċata, ladarba l-ordnijiet jiżdiedu, il-kundizzjonijiet tat-tbaħħir jibqgħu stretti, it-tariffi tal-konġestjoni fil-portijiet mhumiex l-ogħla, iżda ogħla, kif ukoll materja prima għolja u rati tal-kambju li jvarjaw, li se jagħmluha saħansitra aktar diffiċli għall-kumpaniji tal-kummerċ barrani. "Tafu kemm hu diffiċli li l-oġġetti ma jistgħux jintbagħtu 'l barra wara li jkunu lesti?!"
Xi bejjiegħa qalu,"Il-kumpanija tat-tbaħħir tagħmel il-flus b'mod selvaġġ, filwaqt li l-kumpanija tal-kummerċ barrani tista' biss tibki b'mod selvaġġ."
U mhux biss il-bejjiegħa tal-kummerċ barrani li jibku b'mod miġnun, iżda wkoll l-ispedituri tal-merkanzija.
L-ispedituri tal-merkanzija tal-Awstralja dan l-aħħar esprimew tħassib li dawn il-kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir (inklużi Hapag-Lloyd u s-sussidjarja ta' Maersk Hamburg Süd) qed jippjanaw li jistabbilixxu database tal-klijenti biex jittrattaw direttament mal-ispedituri u jeħilsu kompletament mill-aġenti.
Skont rapporti tal-midja barranija,Speditur tal-merkanzija stqarr li xi trasportaturi jirrifjutaw li jaċċettaw aktar merkanzija sakemm il-speditur tal-merkanzija ma jaqbilx li jibbukkja trasport domestiku bit-trakkijiet fuq l-art mat-trasportatur, li jirrikjedi li l-aġent jipprovdi l-informazzjoni dettaljata tal-mittent.
Madankollu, huwa diffiċli li ssib il-kabina li jmiss, u sabiex jiksbu spazju disponibbli, l-ispedituri tal-merkanzija m'għandhom l-ebda għażla ħlief li jaqblu ma' dawn it-termini.
Madankollu, kelliem għal Hapag-Lloyd ċaħad l-eżistenza ta’ koerċizzjoni: “It-trasport intern huwa tabilħaqq parti mis-servizz li nipprovdu fl-Awstralja, iżda qatt mhu se ninsistu li l-klijenti jużaw dan is-servizz fi kwalunkwe forma biex niżguraw li jkollna Servizz jew prenotazzjonijiet ta’ spazji.” Hamburg Süd ċaħdet ukoll fid-dikjarazzjoni tagħha li l-ispeditur tal-merkanzija kien imġiegħel jiżvela d-dejta tal-klijenti.
L-ispeditur tal-merkanzija qal, "Wara 6 sa 12-il xahar, meta s-suq jerġa' lura għan-normal, l-operatur se juża d-database biex jikkuntattja direttament lill-klijenti tagħna għal kwotazzjoni. Imbagħad, min se jsib speditur tal-merkanzija?"
Paul Zale, direttur u ko-fundatur tal-Freight and Trade Alliance (FTA), membru tas-Segretarjat tal-Peak Shippers Association of Australia, u direttur tal-Global Shippers Forum (GSF), jemmen li t-theddida mit-trasportaturi hija reali. Huwa spjega, "Ovvjament, kulħadd fil-katina tal-provvista Awstraljana qed jiffaċċja theddid, u x-xejra ta' integrazzjoni vertikali tal-kumpaniji tat-tbaħħir, stevedores, eċċ. qed tiżdied. Għalkemm l-interruzzjoni tal-kummerċ u l-loġistika internazzjonali hija inevitabbli, se nagħtu aktar attenzjoni biex niżguraw li l-attivitajiet kollha jkunu konformi mal-liġi Awstraljana."
Madankollu, din l-aħħar mossa mit-trasportatur tippermettilhom jifhmu l-moviment ta’ min jibgħat il-merkanzija, u m’hemm l-ebda protezzjoni tal-privatezza tas-sidien tad-dejta fir-regoli tal-kompetizzjoni. Għalhekk, tippermetti lill-operaturi jnaqqsu l-intermedjarji, u skont ir-regoli ta’ eżenzjoni tal-grupp li jippermettu lill-linji jiffurmaw alleanzi, jistgħu jaqsmu din id-dejta.
Xi esperti jemmnu li din il-problema ma teżistix biss fl-Awstralja. Se tkun problema tal-katina tal-provvista globali. L-ispedituri tal-merkanzija fil-partijiet kollha tad-dinja se jiffaċċjaw din il-problema. Ladarba sseħħ, dawk li jibgħatu l-merkanzija se jiddependu wkoll aktar fuq it-trasportatur, u dan se jirriżulta f'manipulazzjoni tar-rata tal-merkanzija. Se tkun aktar ovvja
Multa + awditjar! Iċ-Ċina u l-Istati Uniti kkontrollaw suċċessivament il-ħlasijiet tal-merkanzija
Jekk il-kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir ikomplu jżidu l-ispiża daqshekk, se jkun hemm triq 'il barra għan-negozjanti barranin u l-ispedituri tal-merkanzija?
L-aħbar it-tajba hija li l-pajjiż finalment ħa azzjoni, u l-problema li ilha teżisti tal-ispejjeż għoljin tat-trasport tal-merkanzija għall-maġġoranza tan-negozjanti barranin tista' tiġi solvuta!
Iċ-Ċina titlob lill-Korea t'Isfel biex timponi multi kbar fuq 23 kumpanija tal-vapuri tal-linja
Fil-laqgħa tal-Assemblea Nazzjonali fil-15 ta' Lulju, il-leġiżlatur Sud-Korean Lee Man-hee rrapporta li wara li l-Kummissjoni Koreana għall-Kummerċ Ġust (KFTC) imponiet multa f'Ġunju, il-gvern Ċiniż bagħat ittra li tesprimi opinjonijiet differenti.
Il-gvern Ċiniż ipprotesta mal-gvern tal-Korea t'Isfel u talab li 23 operatur tal-vapuri tal-linja suspettati li pparteċipaw fl-ipprezzar kollettiv tal-merkanzija jiġu imposti multi kbar! Il-grupp jikkonsisti minn 12-il kumpanija Koreana u xi kumpaniji barranin, inklużi xi operaturi Ċiniżi tal-vapuri tal-linja.
L-Assoċjazzjoni tas-Sidien tal-Bastimenti tal-Korea u l-Assoċjazzjoni tat-Tbaħħir tal-Korea esprimew l-oppożizzjoni tagħhom għall-penali imposta għal merkanzija fissa suspettata fuq ir-rotta bejn il-Korea u x-Xlokk tal-Asja mill-2003 sal-2018;
- KFTC tgħid:
- ·
- L-operaturi jistgħu jħallsu multa ekwivalenti għal 8.5%-10% tad-dħul mis-servizz;
L-ammont totali tal-multi bħalissa mhux żvelat.Madankollu, huwa maħsub li t-12-il operatur tal-vapuri tal-linja Sud-Koreani se jiffaċċjaw multa ta’ madwar US$440. miljun.
L-FMC tal-Istati Uniti tinvestiga b'mod strett il-miżati tad-detenzjoni u l-miżati tad-detenzjoni fil-port! 9 kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir huma awditjati!
Il-Kummissjoni Marittima Federali tal-Istati Uniti (FMC) dan l-aħħar infurmat lid-disa’ l-akbar kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners li joperaw fl-Istati Uniti li taħt pressjoni mill-baħħara, il-Kungress u l-White House, l-aġenzija se tibda tawditja immedjatament kif jitolbu lill-klijenti ħlas għad-demurrage u d-demurrage. Tariffi tad-demurrage u tariffi tal-ħażna mhux raġonevoli assoċjati mal-konġestjoni kontinwa tal-portijiet.
Il-miri tal-awditjar tal-FMC huma l-kumpaniji tal-kontejners bl-akbar sehem tas-suq tal-merkanzija fl-Istati Uniti, inklużi: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM u Yangming Shipping. L-aqwa għaxar kumpaniji tat-tbaħħir baqgħu ħajjin biss bi stilla.
Aktar kmieni, meta s-Segretarju Stampa tal-White House Jen Psaki ħabbar dan l-ordni eżekuttiv għat-tbaħħir, huwa akkuża lill-kumpanija tat-tbaħħir bl-"ispiża enormi tal-merkanzija waqt iż-żjara tagħha fil-port."
Dawk li jibgħatu l-merkanzija jgħidu li meta l-konġestjonijiet tat-traffiku ma jħalluhomx jiġbru oġġetti importati u jirritornaw tagħmir tal-kontejners, ikollhom iħallsu mijiet ta’ eluf ta’ dollari.
Dawn il-miżati mhux raġonevoli ta' demurrage u l-miżati ta' demurrage ikkawżaw nuqqas ta' sodisfazzjon fit-tul mat-trasportaturi, tant li l-Unjin Nazzjonali tat-Trasport Industrijali (NITL) u l-Unjin tat-Trasport Agrikolu (AgTC) ipproponew li jemendaw il-leġiżlazzjoni biex ibiddlu l-liġijiet dwar id-demurrage u l-miżati ta' demurrage. L-oneru tal-prova jiġi trasferit mit-trasportatur għat-trasportatur.
Il-kliem biex dan il-piż jiġi trasferit huwa parti mill-abbozz ta' liġi, li għandu l-għan li jdawwar is-sistema regolatorja attwali u jista' jiġi introdott qabel ma l-Kungress jaġġorna f'Awwissu.
Ħin tal-posta: 26 ta' Lulju 2021